Ежегодно перед специалистами службы лесозаготовки и лесоснабжения встаёт задача организации бесперебойной и безопасной доставки древесины на предприятие. Одним из ключевых мероприятий является подготовка и открытие ледовых переправ через реки.
23 января состоялось открытие двух ледовых переправ АО «Соликамскбумпром» грузоподъёмностью 45 тонн. Экспертную оценку дала приёмная комиссия в составе представителей администрации Соликамского муниципального округа, ГИМС и ГИБДД. - Сегодня было проведено итоговое освидетельствование ледовых переправ по рекам Кама и Воложка. Требования по строительству соблюдены согласно руководящим документам. Мнение приёмной комиссии: переправа может эксплуатироваться с заявленной проектной грузоподъёмностью 45 тонн, -прокомментировал Анатолий Кибукевич, инспектор Соликамского участка центра ГИМС МЧС России по Пермскому краю.
- Переправы, которые проходят через Каму и Воложку, несут ключевую функцию в вопросах зимней вывозки древесины. Эти объекты позволяют сократить расстояние транспортировки грузов практически на 80 км, существенно экономя топливо и рабочее время. Для предприятия такая мера имеет весомое значение, учитывая необходимость перевозки большого объёма сырья, – комментирует ситуацию директор по лесозаготовкам и лесоснабжению Владимир Анисин.
О том, как проходил процесс строительства переправ, редакции рассказал инженер по безопасности движения автолесовозного цеха Роман Белкин:
- Такие переправы мы открываем ежегодно. Подготовку вели работники подрядной организации – ООО «Вишерская лесоторговая база». Отмечу, что успешность процесса во многом зависит от климатических условий. Например, в прошлом году, из-за мягкой зимы и рыхлого льда, грузоподъёмность переправ пришлось ограничить до 35 тонн. Соответственно, лесовозам разрешалось движение в одном направлении – порожними. Гружёными они возвращались по автомобильной дороге. Однако при благоприятных условиях, как сейчас, требуемой толщины льда удалось достичь в достаточно быстрые сроки. По итогам замеров толщина льда на переправах составила не менее 110 см.
Как объяснил специалист, технология намораживания льда довольно проста, но требует неукоснительного соблюдения. Работу на месте будущей переправы начинают тогда, когда лёд не реке достигнет 40 см. Затем происходит укладка шестиметровых брёвен, которые связываются между собой, а на них поверху кладётся колёсопровод. Вся эта конструкция крепится в единое целое и только тогда начинается заливка льда. Процесс идёт постепенно – в сутки при сильном морозе лёд нарастает до 5 см. При оттепели работа приостанавливается – лёд должен быть крепким и плотным.
- Но на этом работа на переправах не заканчивается, - обратил внимание инженер по безопасности движения. – Теперь матросы-спасатели будут вести постоянное наблюдение и контроль толщины льда – на обеих переправах оборудованы регулировочно-спасательные посты, дежурство на которых организовано круглосуточно. В зависимости от температурного режима контроль льда будет усиливаться. Если потеплеет до 0ºС или 5ºС, то замеры будут производиться три раза в сутки. Эксплуатацию переправы планируем до конца марта.